汽車用聚氨酯膠粘劑種類
汽車用聚氨酯膠粘劑種類
我國汽車工業正在蓬勃發展，僅2011年，全國汽車產量就達1870萬輛，并以每年近10％的速度高速增長。汽車工業用膠粘劑的市場非常廣大。
汽車用膠粘劑/密封膠按應用部位分類，可分為汽車車身用膠、汽車內飾用膠、汽車發動機底盤用膠、汽車零部件用膠、汽車制造工藝用膠五大類。2007年我國汽車用膠年消耗量約為12萬t，其中單組分濕固化聚氨酯風擋玻璃膠的年消耗在5500噸左右。另外尚有汽車頂棚內襯水基聚氨酯膠等尚未統計。近幾年，我國聚氨酯膠粘劑年需求量以平均30%的速度增長。
1、汽(qi)車(che)用PU膠粘劑的優(you)點
（1）在-40~+100℃內有良好的粘接性能；
（2）由于(yu)韌性好(hao)，特別(bie)是(shi)低溫韌性好(hao)，具有優良的(de)耐沖擊(ji)振動性，使(shi)用壽命長；
（3）由于含(han)有大量極(ji)性基(ji)團(tuan)和(he)活性反應基(ji)團(tuan)，對汽車使用的(de)(de)各種基(ji)材，如玻(bo)璃、塑料(liao)、金屬等表(biao)面(mian)光潔(jie)的(de)(de)材料(liao)和(he)各種內外飾材料(liao)及織物等，均有極(ji)好的(de)(de)粘接性能(neng)；
（4）調節PU膠(jiao)的配方，可制成不同硬度(du)和伸長率(lv)的膠(jiao)粘(zhan)劑，其粘(zhan)合層從柔性(xing)到剛性(xing)均可任意調整，滿(man)足不同材(cai)料的粘(zhan)接；
（5）PU膠可加熱固化，也可室溫固化，粘(zhan)接(jie)工(gong)藝簡(jian)便，操作性能良好。固化過程沒有副反應產生，因此粘(zhan)合(he)層不易(yi)產生缺陷。
（6）PU膠具(ju)有良好的耐磨、耐油、耐溶劑、耐化學(xue)藥品、耐臭氧以及耐細菌等性能(neng)。
汽車(che)工業技術(shu)的發展要(yao)求汽車(che)構件(jian)(jian)輕(qing)量化(hua)，因此大量采用(yong)塑(su)料(liao)(liao)(liao)零(ling)部件(jian)(jian)，特別是高強度(du)的FRP（玻(bo)璃(li)纖維(wei)增強塑(su)料(liao)(liao)(liao)）和(he)SMC（板材(cai)模(mo)塑(su)復合材(cai)料(liao)(liao)(liao)），這(zhe)些零(ling)部件(jian)(jian)需用(yong)PU結構膠(jiao)(jiao)(jiao)與密封膠(jiao)(jiao)(jiao)進行(xing)粘(zhan)(zhan)接(jie)裝(zhuang)配。隨著現代汽車(che)車(che)速的不斷提高，對車(che)窗風(feng)擋(dang)(dang)玻(bo)璃(li)的安全性(xing)提高了(le)要(yao)求，采用(yong)了(le)風(feng)擋(dang)(dang)玻(bo)璃(li)的直接(jie)粘(zhan)(zhan)接(jie)工藝，大量使用(yong)單組(zu)分濕氣固(gu)化(hua)PU膠(jiao)(jiao)(jiao)粘(zhan)(zhan)劑。為了(le)改善PU膠(jiao)(jiao)(jiao)環保性(xing)能(neng)，開發了(le)水基(ji)型(xing)PU膠(jiao)(jiao)(jiao)粘(zhan)(zhan)劑和(he)無溶(rong)劑PU結構膠(jiao)(jiao)(jiao)及反應型(xing)PU熱熔膠(jiao)(jiao)(jiao)等(deng)等(deng)。
2、汽車用聚(ju)氨酯(zhi)膠粘(zhan)劑的常用品種及應用
（1）單組分濕氣固化(hua)聚氨(an)酯(zhi)膠粘劑
將汽(qi)(qi)車風擋玻(bo)璃直接(jie)粘(zhan)接(jie)到車體的(de)工(gong)藝始(shi)于20世紀(ji)60年(nian)代(dai)的(de)美(mei)國。單組分(fen)濕氣(qi)固化(hua)(hua)PU膠(jiao)粘(zhan)劑(ji)先由美(mei)國ESSEX化(hua)(hua)學公司在20世紀(ji)70年(nian)代(dai)初研制成功，并(bing)成功應(ying)用于美(mei)國通用汽(qi)(qi)車，1976年(nian)奧迪汽(qi)(qi)車公司也在奧迪C2車型上(shang)應(ying)用。隨后日本及其他歐洲汽(qi)(qi)車廠家相(xiang)繼采用風擋玻(bo)璃的(de)直接(jie)粘(zhan)接(jie)工(gong)藝。由于施工(gong)簡(jian)便并(bing)采用機械施膠(jiao)，目前(qian)世界上(shang)95%以上(shang)風擋玻(bo)璃及側窗玻(bo)璃的(de)粘(zhan)接(jie)采用這種膠(jiao)粘(zhan)劑(ji)。
單組(zu)分濕(shi)(shi)氣固化(hua)(hua)PU膠粘(zhan)劑由于含有(you)活潑的(de)-NCO基團(tuan)，能與被粘(zhan)面(mian)上或空氣中的(de)微量(liang)(liang)水分發生反(fan)應(ying)而固化(hua)(hua)。單組(zu)分濕(shi)(shi)氣固化(hua)(hua)PU風擋(dang)玻(bo)璃(li)膠要求對濕(shi)(shi)氣敏感，固化(hua)(hua)速度快，固化(hua)(hua)后又要保持優良的(de)彈性，而且要求為單包裝，貯存穩定性好(hao)。它(ta)是汽車(che)用(yong)膠中技術含量(liang)(liang)較高(gao)的(de)產品，也是目前我國汽車(che)用(yong)PU膠類中用(yong)量(liang)(liang)較大的(de)品種。
采用(yong)這種玻(bo)璃(li)粘(zhan)接(jie)密封(feng)工(gong)藝，能使風(feng)(feng)(feng)擋(dang)玻(bo)璃(li)和車(che)身緊密地結合成一個整體(ti)，增(zeng)加了車(che)體(ti)剛性及抗(kang)扭曲能力，又保證了密封(feng)效果。美國聯(lian)邦汽車(che)安全(quan)標(biao)準（FMVSS）第212項規定，汽車(che)以(yi)50km/h速度與(yu)混凝土墻壁(bi)沖撞時(shi)，風(feng)(feng)(feng)擋(dang)玻(bo)璃(li)的(de)粘(zhan)接(jie)完整率(lv)必須在75%以(yi)上(shang)。目前美、日、德(de)、法等和我國在轎車(che)風(feng)(feng)(feng)擋(dang)玻(bo)璃(li)的(de)安裝(zhuang)中幾乎全(quan)部(bu)采用(yong)此工(gong)藝，同時(shi)在客車(che)的(de)風(feng)(feng)(feng)擋(dang)和側窗(chuang)玻(bo)璃(li)也大多采用(yong)了粘(zhan)接(jie)方法。
單組分(fen)PU膠(jiao)的(de)(de)(de)其他(ta)應用例：如一(yi)汽的(de)(de)(de)J5、J6等系列(lie)卡車的(de)(de)(de)原設計為(wei)平頂(ding)(ding)鋼(gang)板頂(ding)(ding)蓋，為(wei)適應長途運輸(shu)加裝臥鋪的(de)(de)(de)需要(yao)改(gai)為(wei)高頂(ding)(ding)，并將頂(ding)(ding)蓋改(gai)為(wei)SMC材料(liao)，選用了單組分(fen)PU膠(jiao)粘(zhan)(zhan)劑(ji)(ji)進行粘(zhan)(zhan)接(jie)。另外(wai)，一(yi)汽的(de)(de)(de)小(xiao)紅旗轎(jiao)車和一(yi)汽大(da)眾(zhong)汽車公司生(sheng)產“寶來”轎(jiao)車等的(de)(de)(de)頂(ding)(ding)棚均(jun)采用PU膠(jiao)粘(zhan)(zhan)劑(ji)(ji)，使頂(ding)(ding)棚和頂(ding)(ding)蓋粘(zhan)(zhan)成(cheng)一(yi)體，在增強(qiang)(qiang)頂(ding)(ding)蓋強(qiang)(qiang)度的(de)(de)(de)同(tong)時(shi)，又(you)達到了減震和降噪的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)。
單組分(fen)濕(shi)氣(qi)固化型PU膠(jiao)(jiao)粘劑(ji)適用于多孔(kong)性表(biao)面粘接，對玻(bo)(bo)璃(li)和金(jin)屬(shu)等非孔(kong)性表(biao)面，通常需與玻(bo)(bo)璃(li)活化劑(ji)、玻(bo)(bo)璃(li)底膠(jiao)(jiao)、漆面底劑(ji)配合使用。為了確保風擋玻(bo)(bo)璃(li)與車體粘接性能可(ke)靠(kao)，在玻(bo)(bo)璃(li)表(biao)面涂布底膠(jiao)(jiao)是必要的，它可(ke)提高PU膠(jiao)(jiao)粘劑(ji)在玻(bo)(bo)璃(li)層(ceng)上的粘接強度。
為了(le)提高施(shi)膠(jiao)(jiao)速度和(he)質量，目前各(ge)大(da)汽(qi)車(che)公司均采用(yong)(yong)機械(xie)手自動涂(tu)布(bu)單組分濕氣固(gu)化型PU膠(jiao)(jiao)粘劑。自動涂(tu)膠(jiao)(jiao)系統由涂(tu)膠(jiao)(jiao)泵、計(ji)量裝置、機械(xie)手、涂(tu)膠(jiao)(jiao)槍和(he)工作臺組成。為了(le)保證(zheng)涂(tu)膠(jiao)(jiao)量的(de)穩定性，通常采用(yong)(yong)帶有加熱系統的(de)壓盤和(he)輸膠(jiao)(jiao)管路(lu)。使用(yong)(yong)自動涂(tu)膠(jiao)(jiao)系統要保證(zheng)每次更(geng)換膠(jiao)(jiao)桶時排(pai)出(chu)空氣，防止出(chu)現(xian)氣泡(pao)，還(huan)要確保槍嘴的(de)清潔，保證(zheng)涂(tu)膠(jiao)(jiao)量準確。
目(mu)前單組分PU膠已實(shi)現了(le)國(guo)產化(hua)(hua)，并在(zai)汽車行業(ye)得到部分應用。但(dan)由于這(zhe)種單組分PU膠使用時(shi)需要配套玻(bo)璃(li)活化(hua)(hua)劑(ji)和漆面、玻(bo)璃(li)底劑(ji)，才能(neng)保證足(zu)夠的(de)(de)粘(zhan)接強度(du)(du)，而(er)且固化(hua)(hua)速度(du)(du)較慢(man)，裝(zhuang)配工藝(yi)繁瑣，為此又出現了(le)不用涂(tu)活化(hua)(hua)劑(ji)、底劑(ji)和瞬時(shi)定位型風(feng)擋(dang)玻(bo)璃(li)膠。如(ru)在(zai)風(feng)擋(dang)玻(bo)璃(li)裝(zhuang)配時(shi)通過(guo)配備加熱(re)涂(tu)布裝(zhuang)置，使微熱(re)的(de)(de)膠料對被粘(zhan)面立刻產生較高的(de)(de)初粘(zhan)強度(du)(du)，保證了(le)車窗玻(bo)璃(li)的(de)(de)定位，然后逐步達到完(wan)全固化(hua)(hua)，從而(er)解決了(le)PU膠固化(hua)(hua)速度(du)(du)慢(man)、需要夾具配合裝(zhuang)配的(de)(de)不便(bian)。
單組分濕(shi)氣固化PU風(feng)擋玻璃膠粘劑正(zheng)在應用和開發的品(pin)種有:
①高模量(liang)型單組分PU玻璃膠粘劑(ji)；
②高接觸粘(zhan)性型(xing)單組(zu)分(fen)PU玻璃膠粘(zhan)劑；
③預涂單組分(fen)PU膠粘劑及(ji)工藝；
④硅烷改性PU粘接(jie)密封劑；
⑤低(di)導電(dian)性單組分(fen)PU膠(jiao)粘劑，用于防(fang)止引起鋁(lv)質(zhi)車體的腐(fu)蝕和對(dui)天線(xian)接(jie)收(shou)效果的不良影響。
（2）汽車內飾件用WPU膠粘劑
WPU膠(jiao)粘(zhan)劑(ji)是指聚氨酯溶于(yu)(yu)水(shui)或分散于(yu)(yu)水(shui)中而形(xing)成的膠(jiao)粘(zhan)劑(ji)，具有(you)不燃、氣(qi)味小、不污染(ran)環(huan)境(jing)、節(jie)能、操作加(jia)工方便等優(you)點。20世紀80年代(dai)在國外首見應用于(yu)(yu)皮革涂飾(shi)、織物整理和涂料等，直到(dao)90年代(dai)才逐漸在汽(qi)(qi)(qi)車內(nei)飾(shi)件粘(zhan)接(jie)上得到(dao)應用。水(shui)基PU膠(jiao)的固含(han)量可以按(an)用戶需要任意調整，黏度也(ye)能隨意調節(jie)。可以常(chang)溫固化，也(ye)可熱固化。現在水(shui)基PU膠(jiao)粘(zhan)劑(ji)已開始用于(yu)(yu)汽(qi)(qi)(qi)車一些零部件的粘(zhan)接(jie)，如汽(qi)(qi)(qi)車內(nei)飾(shi)件PVC人(ren)造革、儀表板(ban)、擋泥板(ban)、門板(ban)、地氈(zhan)和頂(ding)棚內(nei)襯粘(zhan)接(jie)等。還有(you)如汽(qi)(qi)(qi)車頂(ding)棚用PVC薄膜復合(he)聚氨酯泡沫或織物復合(he)聚氨酯泡沫的軟質頂(ding)棚等。
為了(le)加速WPU膠(jiao)(jiao)粘(zhan)劑的應(ying)用進程，一汽(qi)(qi)長春富奧—江森自控汽(qi)(qi)車飾(shi)件(jian)系統有限公司已投(tou)入巨資，從(cong)意大利引進全套(tao)(tao)水基聚(ju)氨酯車頂(ding)(ding)棚(peng)(peng)內襯(chen)膠(jiao)(jiao)粘(zhan)劑及(ji)(ji)汽(qi)(qi)車頂(ding)(ding)棚(peng)(peng)制造設備及(ji)(ji)模具(ju)，現已具(ju)備了(le)自主生(sheng)產高質量環保汽(qi)(qi)車頂(ding)(ding)棚(peng)(peng)的能力和為汽(qi)(qi)車行業配套(tao)(tao)豪華內飾(shi)件(jian)的條件(jian)。
我公(gong)司在國內(nei)(nei)率先推(tui)出LP-7002A和LP-7002B水(shui)性聚氨酯膠(jiao)粘(zhan)劑(ji)，具有初(chu)粘(zhan)力(li)強(qiang)、干燥速度快、粘(zhan)結牢(lao)度高(gao)、耐水(shui)性強(qiang)等特點，響應了國內(nei)(nei)外降低乘用車內(nei)(nei)VOC排放(fang)、健(jian)康環(huan)保的要求(qiu)，正在積極與各大主機廠合作推(tui)廣(guang)。
另外，國(guo)外現在(zai)又致力(li)于(yu)(yu)(yu)WPU膠降低成(cheng)本、提高(gao)(gao)性(xing)(xing)能(neng)的(de)(de)研究工作。美國(guo)Leung Pak T公司等開發了(le)適(shi)用于(yu)(yu)(yu)熱成(cheng)型(xing)層壓工藝用的(de)(de)WPU膠，其(qi)粘(zhan)接(jie)強度和 耐熱性(xing)(xing)能(neng)遠高(gao)(gao)于(yu)(yu)(yu)目前常用的(de)(de)溶劑型(xing)或(huo)其(qi)他水基型(xing)膠種，用它粘(zhan)接(jie)成(cheng)型(xing)的(de)(de)外復PVC膜(mo)制(zhi)品，可用于(yu)(yu)(yu)制(zhi)造汽車(che)儀表板(ban)、門(men)板(ban)和其(qi)他內飾件(jian)。日本還針對WPU膠初粘(zhan)力(li)小的(de)(de)問題(ti)，在(zai)WPU膠中引入環氧樹脂(zhi)，成(cheng)功地研制(zhi)出具有良好初粘(zhan)性(xing)(xing)能(neng)的(de)(de)產品。
（3）雙組(zu)分(fen)PU結構(gou)膠粘劑
結(jie)構(gou)(gou)型膠粘(zhan)(zhan)劑(ji)是指(zhi)應用(yong)于(yu)受力結(jie)構(gou)(gou)件粘(zhan)(zhan)接，能承受較大(da)動負荷、靜(jing)負荷，并(bing)能長期使用(yong)的(de)膠粘(zhan)(zhan)劑(ji)。用(yong)于(yu)汽車(che)結(jie)構(gou)(gou)部件的(de)PU膠粘(zhan)(zhan)劑(ji)一般是無溶(rong)劑(ji)雙組(zu)分PU膠粘(zhan)(zhan)劑(ji)。
現代(dai)汽(qi)車(che)廣(guang)泛采用(yong)(yong)塑料(liao)(liao)、聚氨酯材料(liao)(liao)，PU膠(jiao)粘(zhan)(zhan)劑(ji)是粘(zhan)(zhan)接塑料(liao)(liao)和聚氨酯材料(liao)(liao)的(de)(de)(de)好膠(jiao)粘(zhan)(zhan)劑(ji)之一。1967年(nian)(nian)美(mei)國(guo)Goodyear公司(si)先成功將雙組分PU膠(jiao)用(yong)(yong)于(yu)載重汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)SMC發動(dong)機罩的(de)(de)(de)粘(zhan)(zhan)接。隨(sui)后美(mei)國(guo)通(tong)用(yong)(yong)汽(qi)車(che)公司(si)、福(fu)特汽(qi)車(che)公司(si)等相(xiang)繼用(yong)(yong)PU膠(jiao)對大型(xing)載重卡車(che)的(de)(de)(de)SMC部(bu)件(jian)進行粘(zhan)(zhan)接，接著又(you)推廣(guang)到(dao)FRP（玻(bo)璃纖維增強塑料(liao)(liao)）部(bu)件(jian)的(de)(de)(de)粘(zhan)(zhan)接。同時在卡車(che)上用(yong)(yong)于(yu)頂棚、車(che)門(men)、水箱支架、駕(jia)駛(shi)室頂蓋、車(che)門(men)板等部(bu)件(jian)的(de)(de)(de)粘(zhan)(zhan)接均獲得(de)成功。1977年(nian)(nian)美(mei)國(guo)又(you)采用(yong)(yong)聚氨酯系列膠(jiao)粘(zhan)(zhan)劑(ji)用(yong)(yong)于(yu)轎車(che)的(de)(de)(de)發動(dong)機蓋、駕(jia)駛(shi)室頂蓋、車(che)門(men)板等零部(bu)件(jian)的(de)(de)(de)粘(zhan)(zhan)接。隨(sui)后日本等國(guo)也相(xiang)繼采用(yong)(yong)了這類技術。
（4）反應(ying)型PU熱熔膠粘劑
反(fan)應(ying)型(xing)PU熱(re)熔(rong)(rong)膠(jiao)(jiao)粘(zhan)(zhan)劑(ji)(ji)是(shi)在抑制(zhi)化學反(fan)應(ying)的(de)(de)條件(jian)下，加(jia)熱(re)熔(rong)(rong)融成流體，以(yi)便(bian)于(yu)涂敷，冷卻后(hou)膠(jiao)(jiao)凝起到粘(zhan)(zhan)接作用，之后(hou)借助于(yu)存在空(kong)氣中或者被粘(zhan)(zhan)體表面的(de)(de)濕氣與之反(fan)應(ying)、擴(kuo)鏈，生成具有高(gao)內聚力的(de)(de)高(gao)分子聚合物，使粘(zhan)(zhan)合力、耐熱(re)性(xing)(xing)(xing)等進一步提(ti)高(gao)。這種(zhong)反(fan)應(ying)型(xing)PU熱(re)熔(rong)(rong)膠(jiao)(jiao)是(shi)含有反(fan)應(ying)性(xing)(xing)(xing)基團(tuan)的(de)(de)熱(re)塑性(xing)(xing)(xing)樹脂(zhi)膠(jiao)(jiao)粘(zhan)(zhan)劑(ji)(ji)，它的(de)(de)主體成分是(shi)端-NCO預聚體，配(pei)以(yi)與異氰(qing)酸酯基不反(fan)應(ying)的(de)(de)熱(re)塑性(xing)(xing)(xing)樹脂(zhi)和(he)增粘(zhan)(zhan)樹脂(zhi)以(yi)及抗氧劑(ji)(ji)、催化劑(ji)(ji)、增塑劑(ji)(ji)、阻燃劑(ji)(ji)、防霉(mei)劑(ji)(ji)、填料等制(zhi)成。
反應型PU熱熔(rong)膠主(zhu)要在(zai)汽車(che)頂棚、儀表(biao)板、行(xing)李箱(xiang)蓋、側(ce)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)飾條以及車(che)燈(deng)中得到(dao)應用(yong)。此外，也(ye)可(ke)將其用(yong)于車(che)門(men)復合裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)飾件、PP、ABS、聚碳酸酯車(che)燈(deng)罩(zhao)粘(zhan)接(jie)固(gu)定、貨物箱(xiang)箱(xiang)板復合、車(che)內(nei)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)飾件粘(zhan)接(jie)等。近年來(lai)，反應型PU熱熔(rong)膠用(yong)于汽車(che)風擋玻璃(li)直接(jie)粘(zhan)接(jie)也(ye)有報道，但要達到(dao)單(dan)組分(fen)濕(shi)氣(qi)固(gu)化PU風擋膠的性能(neng)尚有許多研究工作要做。
（5）聚(ju)氨酯型植(zhi)絨膠
近年來，我國已建立多條(tiao)靜(jing)電(dian)植(zhi)絨生產線。在(zai)汽(qi)車上植(zhi)絨膠主要用(yong)于各種不同基(ji)材(cai)面上植(zhi)絨，如EPDM、PVC和EPDM密(mi)封條(tiao)、ABS、PC、PP、金屬等材(cai)料。現在(zai)市(shi)場上靜(jing)電(dian)植(zhi)絨膠粘劑(ji)(ji)采(cai)(cai)用(yong)丙(bing)烯酸酯膠粘劑(ji)(ji)類(lei)較多，但粘合(he)牢度(du)(du)較差(cha)，一般干濕擦(ca)牢度(du)(du)在(zai)2000～4000次左右(you)，而采(cai)(cai)用(yong)聚氨酯類(lei)靜(jing)電(dian)植(zhi)絨膠粘劑(ji)(ji)干/濕擦(ca)牢度(du)(du)一般在(zai)萬次以上。PU植(zhi)絨膠可(ke)分(fen)為溶劑(ji)(ji)型(xing)(xing)和無溶劑(ji)(ji)型(xing)(xing)、單組分(fen)和雙組分(fen)型(xing)(xing)。
我公司能提供全系列(lie)的LP-4001、LP-4002汽車密封(feng)條植絨膠粘劑，以及LP-6518、LP-6519高(gao)固含水(shui)性聚氨酯靜電植絨膠粘劑，具有高(gao)粘結(jie)牢(lao)度，耐磨、耐水(shui)、耐溶劑性優異的特(te)點(dian)，并(bing)具有自主知(zhi)識(shi)產權(quan)。
3、結束語
（1）單組分(fen)濕氣固(gu)化PU風(feng)(feng)擋(dang)膠粘(zhan)劑(ji)，急需開發(fa)固(gu)化速度快、可(ke)紫外線固(gu)化和對濕度不敏(min)感(gan)的(de)聚氨(an)酯(zhi)風(feng)(feng)擋(dang)玻璃(li)膠粘(zhan)劑(ji)以取(qu)代進口。
（2）國(guo)內汽(qi)車行業尚未建立汽(qi)車膠(jiao)(jiao)粘劑/密(mi)封膠(jiao)(jiao)材料性(xing)能標(biao)準和專用試驗方(fang)法標(biao)準，既影(ying)響了(le)(le)汽(qi)車膠(jiao)(jiao)粘劑/密(mi)封膠(jiao)(jiao)在汽(qi)車行業的應用進程(cheng)，也制約了(le)(le)汽(qi)車用膠(jiao)(jiao)研制和生產單位的規范和發(fa)展，難(nan)以建立完(wan)善的質量(liang)保(bao)證體系。
（3）由(you)于我國對汽(qi)車(che)(che)工業用膠還沒有(you)制定(ding)嚴格的環(huan)保法規，加上汽(qi)車(che)(che)廠(chang)家出(chu)于對成本(ben)的考慮，環(huan)保汽(qi)車(che)(che)用膠的開發(fa)和應用還未(wei)得到高度重視，存在環(huan)境污染(ran)的溶劑(ji)型膠粘劑(ji)在汽(qi)車(che)(che)行業仍有(you)使用。
（4）滿足一般使(shi)用(yong)要求的(de)通用(yong)型汽車膠產品較多，而用(yong)于(yu)特殊(shu)需要的(de)高技術含量、性能(neng)(neng)高的(de)產品比較少。自主創新能(neng)(neng)力較弱，研發能(neng)(neng)力有(you)待進一步提高。